Atmaca’dan 2026 Yılı Ulaştırma Bütçesine Sert Eleştiriler

Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca’dan 2026 Yılı Ulaştırma Bütçesine Sert Eleştiriler

Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, 2026 yılı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bütçesini TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda eleştirerek, Türkiye’nin ulaşım altyapısındaki ciddi sorunlara dikkat çekti. Atmaca, 2026 bütçesinin ulaşım yatırımlarına yönelik daralmalar içerdiğini ve bu durumun ulaşım sorunlarının çözülmesini zorlaştıracağını vurguladı.

Ulaştırma Yatırımlarında Durgunluk ve Gerileme

Atmaca, 2026 bütçesinin ulaştırma yatırımlarını küçülten bir yönü olduğunu belirterek, Ulaştırma Bakanlığı bütçesinin genel bütçedeki payının yüzde 3,25’ten yüzde 2,77’ye düştüğünü ifade etti. Bu durumun, ülkenin ulaşım altyapısında önemli bir gerilemeye işaret ettiğini savundu. Atmaca, bu daralmanın, ulaşım sorunlarının çözülmesine engel teşkil edeceğini belirterek, “Enflasyonun altında artan bu bütçe, ulaşım sorunlarının çözülmesine imkân tanımıyor” dedi.

Demiryolu Yatırımlarında Yavaşlama

Atmaca, AK Parti’nin iktidarındaki 20 yılda gerçekleştirilen demiryolu yatırımlarının yeterli olmadığını ve Cumhuriyet tarihindeki en zayıf demiryolu döneminin yaşandığını ifade etti. “Cumhuriyetin en zor dönemlerinde 6.800 km hat yapılmışken, AK Parti döneminde sadece 2.971 km yeni hat inşa edildi. Mevcut hızlı tren hatlarında bile ciddi yavaşlamalar yaşanıyor” diyen Atmaca, demiryolu ağının genişlemesindeki yavaşlamanın, ulaşımda yaşanan sorunları derinleştirdiğini belirtti.

Bursa’nın Ulaştırma Altyapısındaki Sorunlar

Bursa’nın ulaşım altyapısının yıllardır ihmal edildiğine dikkat çeken Atmaca, Bursa’nın Türkiye’nin üretim üssü olmasına rağmen hala ulaşım altyapısında önemli eksiklikler olduğunu vurguladı. “Bursa dağ ilçeleri yolları 15 yıldır bitirilemedi. İznik-Mekece yolu 20 yıldır tamamlanamadı. Yüksek Hızlı Tren 2012’den bu yana her yıl ertelendi, son bütçe sunum broşüründe tamamlanma tarihi tamamen kaldırıldı” diyen Atmaca, Bursa-Ankara yolunun ise hâlâ planlama aşamasına bile geçemediğini ifade etti. Bursa’nın başkentle sağlıklı bir bağlantıya sahip olmamasının büyük bir eksiklik olduğunu söyledi.

Yap-İşlet-Devret Projeleri ve Kamu Kaynakları

Atmaca, özellikle Yap-İşlet-Devret (YİD) projelerine yönelik sert eleştirilerde bulundu. YİD projeleri kapsamında yapılan köprü ve otoyolların, yüksek geçiş garantileri nedeniyle halkın sırtına büyük yükler bindirdiğini belirten Atmaca, “Son 5 yılda sadece fark ödemesi 10 milyar dolar. 2026–2028 döneminde ise 370 milyar TL daha ödenecek” dedi. Atmaca, bu projelerin maliyetlerinin, devletin kendi imkanlarıyla çok daha düşük bir şekilde yapılabileceğini savundu. Osmangazi ve Çanakkale köprülerine yönelik verilen araç geçiş garantilerinin çarpıklığını örnek göstererek, bu projelerin kamu kaynaklarının israfına yol açtığını ifade etti.

Havalimanları ve Yandaş Menfaatleri

Atmaca, Türkiye’deki bazı havalimanlarının yüksek yolcu garantileri verilmesine rağmen yeterince kullanılmadığını belirtti. “Gerçekleşmeyeceği biline biline yüksek yolcu garantileri verilen havalimanları var. Bu, kamu yararından çok yandaş menfaati gözetildiğini düşündürüyor” dedi. Atmaca, bu projelerde kamu kaynaklarının yanlış kullanıldığını ve bunların yandaş menfaatleri için yapıldığını vurguladı.

Sonuç: Kaynaklar Yanlış Yönlendiriliyor

Atmaca, 2026 yılı ulaştırma bütçesinin halkın çıkarlarını gözeten bir yaklaşım yerine, belli çıkar gruplarının menfaatlerine hizmet ettiğini öne sürdü. Yatırım eksiklikleri, yüksek maliyetli projeler ve yetersiz altyapı eleştirileriyle, Türkiye’nin ulaşım ve altyapı politikalarının yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini savundu. Atmaca, “Bu bütçeyle ulaşım sorunlarının çözülmesi mümkün değil. Türkiye’nin kaynakları yanlış projelere, pahalı bir modele aktarılıyor” dedi.

Atmaca’nın eleştirileri, Türkiye’nin ulaşım planlamalarının ve bütçe kararlarının daha dikkatli, halk odaklı ve şeffaf bir şekilde yapılması gerektiğini ortaya koyuyor. Kamu kaynaklarının etkin kullanımı ve ulaşım projelerinin halkın gerçek ihtiyaçlarına göre şekillendirilmesi gerektiği vurgulandı.