AHMET FARUK GÜNEY BAŞKAN İLE BİRE BİR..!!

3 yıldır Orhangazi 61 Nolu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanlığında Güzel hizmetler ortaya koyan her zaman sahada nakliyeci esnafının kazanımlarınıarttırmasına yönelik çalışmalarıyla kooperatifin bugünlere gelmesinde büyük katkıları bulunan değerli Başkan Ahmet Faruk Güney ile başta okuyucularımızdan gelen sorular olmak üzere birçok konuyu masaya yatırdığımız kapsamlı bir röportaj gerçekleştirdik.

*** Değerli Başkanım ,öncelikle bizleri, ekibimizi kooperatifinizde konuk edip ağırlamış olmanızdan dolayı teşekkür etmek istiyorum.Bu sefer sizinle burada bir araya gelmenin mutluluğunu yaşıyoruz.Sizlere konuk olacağımızı sosyal medyadan da paylaşınca oradan da hatırı sayılır sayıda soru gelmiş. Kısaca isterseniz Orhangazi 61 Nolu Taşıyıcılar Kooperatifini tanıtarak röportajımıza başlayalım isterseniz?

TÜM GAYRETİMİZ ÜYELERİMİZİN DAHA İYİ ŞARTLARA KAVUŞMASI..

— Bizlere böylesine güzel bir fırsat tanımanız ve Orhangazi’ye, Kooperatifimize gelmenizden dolayı teşekkür etmek istiyorum. Orhangazi Taşıyıcılar Kooperatifi 1971’den beri faaliyet gösteren, Orhangazi’deki tüm ağır sanayi kuruluşlarının yüklerini o tarihten bugüne eksiksiz bir şekilde çeken, hizmet veren, bugün a kalite bir lojistik firmasındaki tüm süreçlere hakim olan, kaliteli ve de profesyonel bir şekilde hizmetini yürüten bir yapı. Orhangazi’nin en büyük stk’sı 300 ortaklık payı varken, 250 birbirinden farklı üyeyiz, birden fazla üyeliği bulunanlar da var. Bunun yanında bir şirketimiz var antrepo hizmeti veriyoruz ,orada kendi müşterilerimizin ürünlerini ürettikten sonra depolama alanı olmayanların ürünlerini stoklayıp ondan sonraki tüm sevkiyat ve müşteri teslimat ayağını bizim yürüttüğümüz bir ağımız mevcut.

BÜTÜNLEŞİK BİR HİZMET SAĞLIYORUZ..!!

Dolayısıyla müşterilerimize bütünleşik bir hizmet sağlıyoruz.Petrol istasyonu da bize ait.Kooperatiften hem üyelerimiz ,hem de dışarıdan gelen müşterilerin kullanım yapabildiği petrol istasyonumuz var.Plastik bayisiyiz, akü bayisiyiz bunların yanında da İdo’nun ticari araçlarının geçtiği Eskihisar-Topçular feribot hattının dışarıdaki İDO dışındaki tek satış yetkili bayisiyiz.Bizim hem burada kendi marketimizde hem de Yalova’da ayrıca bir ofisimiz var. Orada da satış yetkili bayisiyiz.Kooperatif olarak bu şekilde çalışmalarımıza devam ediyoruz.

*** Ahmet Başkanım şimdi de kısaca sizi tanımak isteriz?

ESKİDEN OKUSUNDA EVLADIM KAMYONCU OLMASIN DİYE BAKILIRDI..!!

—35 yaşındayım, daha önce üniversite yıllarında geçici olarak bir işte çalışmıştım, onun öncesinde babam nakliyeci, babam buranın üyesiydi.Onun sayesinde bu işlere ufak tefek hakimdim. İşletme Yönetimi ve İktisat Fakültesi olmak üzere iki ayrı okulu bitirdik. Sonrasında hep kamyoncu mesleğinde küçükken “okusun da evladım kamyoncu olmasın” diye hep bakılır, istenir, düşünülür.Pandemiden sonraki süreçte ya da yenilenen Türkiye’nin yenilenen yollarıyla ekipmanların yenilenmesi ile artık kıymetli bir meslek haline geldi.Çünkü belirli bir rakam, koymadan bu mesleği artık icra edemiyorsunuz. Bunun için de hatırı sayılır paralara ihtiyaç var. Annemiz, babamız ne kadar okusun bu işi yapmasın dese de, çeşitli işler yaptıktan sonra döndük dolaştık kendi yerimize geldik diyebilirim. Daha öncesinde Üniversite döneminde Eskişehir’de Saran Holding -Sadettin Saran ile Eskişehir’in yerlisi olan bir iştirak sahibinin ortaklığı ile kurulmuş çağrı merkezi vardı.Orada da birkaç ay geçici sürede çalışmak üzere bir işe girmiştim, fakat 4,5-5 yıl sürdü. 6 aylık ilk sürecin sonrasında,satış ekibinde başarılı olmamın akabinde süreçlere katılarak, takım lideri oldum.Orada bir yöneticilik yaptım. Yine Orhangazi’de bir işletme sahibi idi amcamla babam, orada İşletmenin tüm süreçlerini yöneten,ekip arkadaşlarımla birlikte orada çalışarak Ticaret erbaplığımız olmuştu.Burada küçük yaşlarda babamın muhasebe defterlerini tutan ağabeyimiz, yakınımız boşta duracağına yazın sahada solda gezeceğine Sen de gel bir şeyler kap derken,iyi ki de yapmış babam zamanında o günler zor geldiyse çok faydasını gördük.Çocuk yaşta itibaren muhasebede onların yanında hem beşeri ilişkilerimizi geliştirecek, hem de muhasebesel anlamda insanlara katkı sağlayacak bana da katkı sağlayacak bir şeyler öğrenmiştik.Onun dışında yöneticilik yapmışlığım dönemler vardı.Futbol oynardım kaptanlık yaparak çalıştığımız yerde organizasyon yöneticiliği yapardık.Fakat kurumsal firma olarak ilk diyebilirim orayı.Çağrı Merkezi personeli olarak başladığım İşte 6 ay sonra takım lideri, bir bir buçuk yıl sonra kurumsal departmandaki başarıdan sonra bu Alo 171 sigara bırakma danışma hattının Tekirdağ’da kurulumu olacaktı o zamanki Sağlık Bakanımız Mehmet Müezzinoğlu’nun yönlendirmesi ile. Ben Eskişehir’den o dönem ayrılmak istiyordum okul bitmişti, her şeye hakimdim.Terfi almak kurumsal şirketlerde kendimizi geliştirmek istiyordum.

ÇOCUKLUĞUMDAN BERİ HEP KENDİMİ YETİŞTİRMEYE ÇALIŞTIM

Oradaki firmanın iki en önemli yöneticisinden biri olarak oraya terfi ettim.İki yılda orada görev aldım orada da iyi bir hizmet verirken bunun yanında çok fazla şey kattı bize. Daha sonrasında yaşımız geçiyordu, üniversite bitti her şey tamam askere gittik geldik dönmek istediğimiz yer burası oldu elbette.Annemiz ,Babamız burada ailenin tek erkek evladıyım üç kız kardeşim var. Döndüğümüzde bir önceki başkanımız Beytullah başkanımızla daha öncesinde tanışmıştık hasbelkader.Döndüğümde benim yöneticilik yaptığımı bu konularda benim mahir olduğumu düşünerek beni işe almak istedi. O ara ben bir tır almıştım, dışarıda çalıştırıyordum. Beni işe aldı. 6,5 yıl buranın sevkiyat görevlisi olacakken, sevkiyat müdürlüğünden muhasebe işlemlerine her işe baktık diyebilirim. Burası bizim kendi yerimiz. Ahde vefa borcumuz da var tabii ben ve bütün kız kardeşlerim buranın sayesinde okuduk. Ben ticaretle diğer kardeşlerimin ikisi öğretmen, diğeri de göz doktoru eşleri de Savcı ,göz doktoru ve öğretmen oldular.

BURAYA AHDE VEFA BORCU HİSSEDİYORDUM..!!

Dolayısıyla buraya Ahde vefa borcu hissediyordum. Burada da bir yıl çalışırım derken altı buçuk, yedi yıl süre zarfında sevkiyat müdürlüğü yaptım.Daha önceki firmadan öğrendiğim şeyler kendi eğitimini almış olduğum dönemdeki bilgilerle buradaki birçok şeyi kurumsal hale getirerek yapıyı kurumsallaştırarak birçok yenilikler yaptım.Sonrasında 7 yıl sonunda kendi ticaretimizle ilerlediği için hem işin araçları yönlendirme anlamında başında durmak hem de orada kendi aracımızın bulunması ile alakalı ufak tefek rahatsızlıklar hissettik, yorucu bir süreçti.Her ne kadar aile gibi bir yapı olsak da bazı şeyler insanı yorabiliyor.İşten ayrıldım,o dönemde çok sürmedi 3-5 ay sonra aday başkan olmamla ilgili baskı yapılmaya başlandı. “Burada seni başkan görmek istiyoruz” diyenler oldu.Ben eski başkanımla birlikte yönetimle birlikte yürümek istesem de süreçte pek bu sonuca varamadık.

ESKİ YÖNETİMİMİZİNDE ÇOK KATKILARI OLDU..!!

Nihayetinde bir seçim dönemi yaşadık, olağanüstü bir seçim dönemi eski yönetimimizin de kooperatife çok katkıları oldu. Antrepo süreci, petrolün kooperatife kazandırılma süreçleri vesaire ama 7 yıl kooperatif insanı yoruyor o sürecin sonucunda bir seçime girdik ve seçimi kazandık. 32 yaşındaydım görevi bize tebliğ ettiklerinde. Aldığımız bayrağı daha iyi yerlere taşımak adına 3 yıldır çalışmalar yapıyoruz. Evliyim iki oğlumuz var, biri 6 yaşında, küçüğü 2,5 yaşında. Ben çalışanların birçoğu kardeşim gibidir, bazıları abim gibidir. Hep diyorum bekar olanları evlendirmeye teşvik ediyoruz buranın parası hem helal para ,bura bereketlidir burada evlenin, barklanın, İşinize gücünüze bakın biz yardımcı oluruz diyoruz.Biz hep burada hayatımıza burada bu şekilde yön verdik.

*** Gelen sorulara baktığımızda,birçok soru gelmiş yine birbirine benzeyen sorular var, yorumlar var, sizin başarılı çalışmalar yaptığınıza dem vuranlar var. Taşıma ücretlerinin pazarlık esasına göre yaptıkları ile ilgili birçok esnafın serzenişleri var, sıkıntılar yaşadıklarını belirtmişler,haklarını alamadıklarını yazmışlar, bu konuyla başlayalım isterseniz sorularımıza başkanım.

MAALESEF TABAN DA YOK.TAVAN DA YOK..!!

—Sektörün Genel sıkıntısı bu diyebilirim. Ana sebebi bence bu işin devletin taksi fiyatlarında, otobüs fiyatlarında, minibüs fiyatlarında ,servis fiyatlarında veya yine diğer meslek grupları anlamında da derseniz et fiyatından ,ekmek fiyatına kadar her şeyle alakalı emsal fiyat veya rayiç fiyat belirlediği bir düzen var.Maalesef ki kamyoncu esnafının nakliyeci fiyatı ile ilgili taban da yok tavan da yok.Hiçbir şekilde böyle bir çalışma yok bununla alakalı. Aslında esas sebep bu. Dolayısıyla nakliyeci rakamları biraz pazarlık usulü ya da ahbap çavuş İlişkisi gibi belirlenebilen bir para.O gün acil ihtiyacı olan “ne bulursam kardır” diye bakan esnaf arkadaşlarımız ,kardeşlerimiz yüzünden fiyata bir değer konulmuyor.Bugün 15.Bin lira dediğiniz bir nakliye fiyatı, yarın bir an önce döneyim yarın işim var hiç almadan gitmektense bugün gitmek iyidir deyip 13 bin liraya gelebiliyor.

FİYAT SÜREKLİ KENDİ KENDİNİ GERİYE ÇEKEN BİR HAL ALIYOR..!!

Veya onun dışında daha kıymetli bir rakama gelmişse o bölgeye 10 bin lira da iyi onu kurtarıyorsa o şartlarda acil bir işi varsa, hastası ,vesaire varsa 10 bin lira da evladır deyip, bu fiyatı teklif ettiğinde, ya da kabul ettiğinde fiyat sürekli kendi kendini geriye çeken bir hal alıyor. Burada kooperatifler sözleşmeli ,düzenli iş yapan firmalar bazı lojistik firmaları veya satılan ürünü taşınan ürünü kıymetli firmalar dolayısıyla kazancı iyi firmaların nakliyede iyi bir fiyat vermesiyle kaliteli hale geliyor. Onun dışında dışarıdaki piyasa fiyatları sürekli kendi kendini geriletir duruma geliyor.Karşılığında bu işi alan bir nakliyeci esnafımız bulunduğu takdirde fiyat değerli bir fiyattır algısı oluşuyor. Bunu eskiden beri kaçak mazot dediğimiz Doğu bölgesindeki esnaf kardeşlerimizin orada biraz daha maliyeti düşürmesi ile veya vergi anlamında bizim gibi yapılarda herkes önce vergi borcunu ödemek için hareket eder, vergi sorunu varsa göz ardı ederek bir başkasının üzerine belki bir dönem yaparak, bir dönem bir başkasının üzerine aracını veya ticaretini yürüterek giderleri bize kıyasla daha az olduğu için daha rekabetçi olabiliyor. Bu sebeple de fiyat değerini bulamıyor, oynak olabiliyor.

*** Yine gelen sorulara baktığımızda başkanım ,Taşıma yönetmeliğinde Öz mal taşıt şartı İle ilgili birkaç soru gelmiş?

ÖZMAL ŞARTI BİZİM ELİMİZİ GÜÇLENDİRİYOR..!!

— Şöyle; kooperatif ile bireysel esnaflarda herkesin ürünü Öz mal olarak geçiyor. 300 araçlık bir lojistik firmasını örnek alabiliriz bizim üzerimizden gidebiliriz belki 350-400 şoför istihdam ediyor, ülkemiz için katma değer bu ama nihayetinde totalde mal sahibi kazanıyor. Dolayısıyla bu kadar yatırımın karşılığında X bir fiyat bunu tatmin ederken biz burada 300 araçlla hatta sırasız harici araçlarımızda 370 ama üye üzerinden yürüyelim 300 araçla hizmet verirken bütünleşik bir fiyat verip götürü kazanç üzerinden bir hesap yapamıyoruz. Çünkü her bir aracın üzerinde kendi ailesini geçindiren ayrı bir esnaf var. Dolayısıyla rekabet biraz daha zorlaşıyor. Biz kendi müşterilerimiz özelinde rekabet edebilmek dışarıya karşı onların elini zorlamamak güçlendirmek adına ne kadar eğilmeye çalışsak da bir maliyet analizi yaptığımızda bugünkü şartlarda bir lojistik firması kadar maliyet anlamında elimiz güçlü olmuyor.Araç alırken 300 araç alacak şekilde hareket edip daha uygun fiyata alabiliyor, mazotu keza öyle, lastiği öyle ,Şoförü öyle her şeyiyle biraz daha uygun fiyat alabiliyor ama bizim burada 300-350 tane aileye şoförlerle birlikte 1000 aileye ekmek giriyor. Orada bir aileye giriyor, Onun dışında şoför maliyeti belli zaten piyasada. Dolayısıyla Öz mal şartı biraz elimizi güçlendiriyor fiyat rekabeti anlamında.Yarın röportajımıza kaldığımız yerden devam edeceğiz)